O adenydd cefn radical i geometreg lywio wedi'i hogi'n gynnil, mae timau'n teilwra eu ceir i'r gylched fwyaf unigryw ar y calendr.
Ac er bod Monaco wedi bod ar y calendr ers oesoedd, mae mor heriol i dimau eu meistroli ag y mae'r cychod hwylio yn ddigonol yn ei harbwr. Dyma'ch dadansoddiad cyflawn a'r hyn y mae'n ei ddweud wrthym am feddylfryd pob tîm yn mynd i mewn i em goron F1.
Rasio tarw coch
Adain gefn: Mae cambr a chord chwyddedig yn darparu pecyn i lawr uchel sy'n addas ar gyfer gofynion cyflym monaco. Mae'r dyluniad hwn yn blaenoriaethu'r tyniant mwyaf ar allanfa cornel trwy gynyddu'r arwynebedd sy'n agored i lif aer. Mae adain y trawst yn ategu hyn trwy reoli ymlyniad llif, cadw effeithlonrwydd tryledwr er gwaethaf aflonyddwch llif aer cyflym.
Ataliad blaen: Mae tylwyth teg asgwrn dymuniadau diwygiedig yn clirio amlen y teiar ar glo llawn, yn hanfodol ar gyfer cyflawni'r hairpin Loews ultra-dynn heb brysgwydd na gwrthiant llywio.
Chornel: Mae cyfaint dwythell mwy yn gwella cyfnewid thermol ar draws y cynulliad brêc. Mae hyn yn atal brêc yn pylu trwy arosfannau trwm ailadroddus a chychwyn.
---- Daw'r newyddion hynhttps:\/\/www.fanamp.com\/f{ {0OnporNews\/{ {1} Mae'r formaonaco-gp-formula ({4 EUPERac ynNidat ddibenion masnachol
