Sut mae cytundeb toredig yn IndyCar yn cyrraedd yr holl ffordd i gythrwfl Red Bull a diswyddo Christian Horner?
Mae Alex Palou, pencampwr teyrnasol IndyCar, ar hyn o bryd yn rhan o achos cyfreithiol gyda McLaren Racing ynglŷn â chontract sydd wedi torri rhyngddo ef a'r tîm. Roedd Palou wedi arwyddo cytundeb i ymuno â McLaren yn 2023 fel gyrrwr wrth gefn Fformiwla 1 wrth gynnal ei yriant IndyCar gyda Chip Ganassi Racing ar gyfer tymor IndyCar y flwyddyn honno tan 2024, pan fyddai'n trosglwyddo i dîm IndyCar McLaren. Yn sail i hyn roedd y posibilrwydd o -gyfle F1 llawn amser gyda McLaren, y mae Palou yn dadlau iddo gael ei gamarwain unwaith yr ychwanegwyd Oscar Piastri at eu rhaglen F1. Yn y pen draw, gwrthododd Palou y fargen, gan ddewis dychwelyd i Chip Ganassi Racing yn llawn amser yn lle hynny.
Waeth beth oedd manylion y treial, yn y pen draw fe wnaeth yr hyn a ddechreuodd fel anghydfod contract yn IndyCar fynd i'r afael â nid yn unig McLaren ac IndyCar, ond sawl tîm F1 arall, gan siapio popeth o ddatblygiadau llinell gyrrwr i arweinyddiaeth y gamp. Felly gadewch i ni edrych ar bopeth sydd wedi digwydd ers i McLaren ddod â Piastri ymlaen, a'r hyn y gallem fod wedi'i golli pe baent wedi dewis Palou yn ei le.
Mae Piastri yn parhau i fod yn rhan o linell Alpine yn 2023-i fyny
Un o'r effeithiau mwyaf uniongyrchol a gafodd y sefyllfa hon oedd ar Alpau.
Cyhoeddodd y tîm y byddai Piastri yn ymuno â'u llinell-yn lle Fernando Alonso, yr oedd ei gontract ag Alpine yn para tan ddiwedd 2022. Roedd y cyhoeddiad hwn ei hun yn llawn dadl (yn fwyaf nodedig, trydariad Piastri ynghylch pwy y byddai - neu na fyddai - yn gyrru drostynt), fodd bynnag efallai na fyddai dim o hynny wedi digwydd pe na bai gan Piastri unrhyw le arall i fynd ac aros gyda'r tîm.
Gasly yn aros gyda AlphaTauri
Pe bai Piastri wedi aros gydag Alpine, mae'n debyg na fyddai Pierre Gasly wedi gadael AlphaTauri (VCARB bellach) ar gyfer y wisg Ffrengig. Roedd gan Gasly sedd warantedig o hyd gyda chwaer dîm Red Bull ar gyfer 2023, a fyddai wedi golygu blwyddyn ychwanegol gyfan iddo mewn lliwiau AlphaTauri, gan yrru (a cellwair o gwmpas) ochr yn ochr â Yuki Tsunoda.
Ac eto pan agorodd y cyfle, Gasly a gymerodd. Talodd Alpine ffi i'w ryddhau o'i gontract AlphaTauri yn gynnar, ac mae'r gweddill yn hanes.
Mae ymddangosiad cyntaf F1 Nyck de Vries yn chwarae allan yn wahanol
Gyda Gasly wedi mynd, roedd yn rhaid i AlphaTauri feddwl yn gyflym am bwy i gymryd ei le. Aethant gyda’r talent ifanc Nyck de Vries, a oedd â digon o brofiad fel gyrrwr prawf a gwrthdroi ar gyfer McLaren, Mercedes ac Aston Martin, a gwnaethant ymddangosiad i Williams hyd yn oed yn Grand Prix Eidalaidd 2022, gan lenwi pan oedd Alex Albon allan gyda llid y pendics.
Mae Daniel Ricciardo yn parhau i ganolbwyntio ar gefnogwyr a noddwyr
Mae hwn yn un mawr.
Yn anffodus, surodd breuddwyd de Vries yn gyflym. Nid oedd y gyrrwr o'r Iseldiroedd yn bodloni'r safonau a osodwyd ar ei gyfer a dewisodd AlphaTauri gymryd ei le hanner-ffordd drwy dymor 2023. I gymryd drosodd ei sedd, daethant â neb llai na Daniel Ricciardo yn ôl ar y grid mewn symudiad a gafodd lawer o lawenydd gan y gymuned F1.
Felly a fyddem erioed wedi gweld Ricciardo yn ôl mewn car F1 pe bai pethau yn McLaren wedi datblygu'n wahanol? Neu a fyddai wedi parhau i fod yn drydydd gyrrwr i Red Bull, wedi ymddieithrio i wneud gweithgareddau hyrwyddo a gwylio o'r ochr?
Mae Liam Lawson yn chwilio am ffyrdd eraill o brofi ei werth
Nid dod â Ricciardo i mewn oedd yr unig newid yn y llinell a wynebodd AlphaTauri y flwyddyn honno. Cafodd Ricciardo ddamwain anffodus yn ystod sesiwn ymarfer yn Grand Prix yr Iseldiroedd, lle torrodd ei law. Methu â gyrru, cafodd ei ddisodli am gyfnod byr gan Liam Lawson. Mae perfformiadau Lawson fel gyrrwr wrth gefn dros y pum ras nesaf yn sicr wedi cyfrannu at ddychwelyd i’r tîm yn 2024, pan gymerodd yr awenau unwaith eto i Ricciardo o Grand Prix Singapore ymlaen, y tro hwn yn barhaol.
Heb y cyfle cychwynnol hwnnw yn 2023, byddai Lawson wedi gorfod dod o hyd i ffyrdd eraill o ddangos ei fod yn barod ar gyfer F1, boed hynny trwy dymor arall yn Super Formula, F2, neu rywbeth arall.
Mae Red Bull yn didoli ei faterion lineup ac o bosibl yn cadw Christian Horner
Mae teulu Red Bull bob amser wedi bod yn arbennig o gynddeiriog o ran eu nifer o yrwyr, ond cwymp sydyn Ricciardo a Sergio Perez yn 2024 a thrin sedd Lawson wedi hynny ar ddechrau 2025 a ddaeth â'r ansefydlogrwydd i'r amlwg yn hyn o beth.
Achosodd hyn sylw cyson ar y timau a'u gyrwyr nad oedd yn debygol o wneud pethau'n haws o fewn sefydliad Red Bull a oedd eisoes yn teimlo pwysau ymchwydd McLaren mewn perfformiad ochr yn ochr â'u dirywiad eu hunain. Er nad yw'r union reswm yn hysbys, mae'n gredadwy bod y cythrwfl ychwanegol wedi cyfrannu at ddiswyddo Christian Horner.
A chyda hynny mewn golwg, a fyddai Gasly wedi darparu rhywfaint o gysondeb sydd ei angen yn fawr i helpu'r sefydliad i gadw ychydig yn fwy sylfaen pe bai rhaglen McLaren yn edrych ychydig yn wahanol yn ôl yn 2023? A fyddem erioed wedi gweld chwaraewyr fel de Vries a Lawson am y tro cyntaf yn F1, neu Ricciardo yn gwneud dychweliad arwrol dim ond i gael ei wthio yn ôl allan eto? Ac yn fwyaf diddorol, a fyddai Horner yn dal i fod yn bennaeth tîm Red Bull heddiw pe bai hyn i gyd wedi chwarae allan mewn unrhyw ffordd arall?
Ac o ran Palou ei hun, efallai na fyddai erioed wedi cael ei drydydd neu bedwerydd teitl IndyCar pe bai wedi symud ymlaen i F1, gan ddechrau'r cwestiwn, pwy fyddai wedi cael y buddugoliaethau hynny yn lle hynny? A fyddai wedi bod yn Colton Herta , a Pato O'Ward, a ddaeth yn ail yn 2024 a 2025, yn y drefn honno? A sut byddai hynny'n effeithio ar eu gyrfaoedd?
Does neb yn gwybod yn sicr, ond mae un peth yn sicr... Efallai nad oedd Palou erioed wedi cyrraedd amser llawn F1, ond ei benderfyniad ef oedd y llifeiriant cyntaf o adenydd mewn effaith pili-pala a oedd yn crychdonni trwy badog Fformiwla 1, a'r gymuned chwaraeon moduro yn gyffredinol.
-- Daw'r newyddion hwn o F1 NEWS ac NID yw at ddibenion masnachol
