Mae dirprwy bennaeth tîm Toyota Gazoo Racing yn myfyrio ar y cloi allan rhyfeddol o 1-2-3-4-5 a ddaeth â sychder cartref y Ffindir i ben.
Mae Juha Kankkunen wedi bod yn dyst i hanes ralïo ddwywaith drosodd. Ym 1990, roedd y tu ôl i'r llyw pan gyflawnodd Lancia y -ysgubiad 1-2-3-4-5 cyntaf erioed yn hanes WRC yn Rally de Portugal. Ddydd Sul diwethaf yn Rali’r Ffindir, fe wyliodd ymlaen fel dirprwy bennaeth tîm tra bod Toyota Gazoo Racing yn ailadrodd y gamp ryfeddol honno 35 mlynedd yn ddiweddarach.
I Kankkunen, roedd y cymesuredd yn ddigamsyniol - a'r emosiwn yn llethol.
“Anghredadwy, dwi’n golygu nad yw hynny’n digwydd,” myfyriodd yn syth ar ôl i fuddugoliaeth Kalle Rovanperä gadarnhau’r cloi allan hanesyddol. "Roedd y tro diwethaf 35 mlynedd yn ôl, felly ni fyddwn yn gweld yr un nesaf efallai. Ond rwy'n falch iawn."
Roedd y canlyniad yn arbennig o felys o ystyried cyd-destun brwydrau hir dymor Rovanperä ar raean. Mae’r pencampwr byd dwy-amser wedi cael dechrau rhyfeddol o dawel i’r tymor ar ôl cael trafferth i addasu ei arddull gyrru i’r teiars newydd Hankook, gyda’r Finn yn cyfaddef mor ddiweddar â Rali Delfi Estonia y mis diwethaf: “Os na allwn ni ei wneud yma, nid wyf yn gwybod a allwn ei wneud yn unman arall.”
Mae'r amheuon hynny'n ymddangos oes yn ôl nawr. Daeth y datblygiad arloesol trwy brofi a gosod-newidiadau a ddatgloi o'r diwedd y cyfrinachau i'r teiar newydd. Mae Kankkunen yn credu bod y fuddugoliaeth hon yn cynrychioli trobwynt i'w yrrwr seren.
"Roedd yn anghredadwy, roedd yn dda. A dwi'n meddwl i Kalle, fod hynny wedi newid cryn dipyn - nawr ei feddwl a'i deimlad a phopeth - ei fod wedi llwyddo i ennill yr un hon," esboniodd. "Rwy'n golygu 36 eiliad neu 38 neu beth bynnag, ond mae hynny'n llawer. Mae Kalle yn ôl i'w gyflymder arferol, a dwi'n meddwl y bydd yn foi eithaf peryglus ar ddiwedd y tymor hefyd."
Cyflawnodd Rovanperä a’i gyd-yrrwr Jonne Halttunen berfformiad dosbarth meistr i ddod ag arhosiad wyth mlynedd o’r Ffindir i ennill rownd WRC o’r Ffindir, gan hawlio buddugoliaeth yn y ffasiwn record drwy gynnal cyflymder cyfartalog o 129.95cya ar draws pedwar diwrnod o weithredu fflat.
Roedd y cyflymder yn feddwol, ond i Kankkunen - pencampwr byd pedwar gwaith sy'n adnabod y coedwigoedd hyn yn agos - roedd yn union fel y dylai ralïo fod.
"Mae'r ffyrdd yma wedi eu gwneud ar gyfer ralïo a gyrru ac mae pawb yn mwynhau," meddai. "Roedd hyd yn oed tramorwyr ychydig [yn betrusgar] o'r blaen, gadewch i ni ddweud, ond roedd hynny 30 mlynedd yn ôl. Ond nawr maen nhw i gyd yn ei fwynhau ac mae hynny'n dda."
Mae’r fuddugoliaeth wedi symud Rovanperä o fewn tri phwynt i arweinydd y bencampwriaeth Elfyn Evans, gyda dim ond 13 pwynt yn gorchuddio’r pedwar gyrrwr gorau. Ar ôl misoedd o rwystredigaeth ac addasu, ni allai'r amseru fod yn well.
"Cafodd hyder yn y car a newidiodd ychydig ar y steil gyrru. Newidiodd y set ychydig, gadewch i ni ddweud yn wahanol i'r hyn y mae wedi arfer ag ef," datgelodd Kankkunen. "Ond mae'n ymddangos bod hynny'n gweithio'n dda iawn a dyna ni, dim byd arall. Dim ond gyrru'n gyflym a dim camgymeriadau, dim byd."
Roedd y canlyniad hefyd yn darparu cyfiawnhad ar gyfer strategaeth pum car uchelgeisiol Toyota, gyda Takamoto Katsuta, Sébastien Ogier, Evans a Sami Pajari yn cwblhau'r ysgub hanesyddol. I Kankkunen, mae'n dystiolaeth o'r cryfder mewn dyfnder a allai fod yn bendant yn ymladd pencampwriaeth y gwneuthurwyr.
"Rwy'n credu bod gen i dîm breuddwyd yn fy nwylo," meddai. "Os gallaf ddefnyddio hynny'n iawn, fe fyddwn ni'n eitha cryf ar ddiwedd y flwyddyn."
-Daw'r newyddion hwn o https://www.wrc.com/cy/news/ ac NID yw at ddibenion masnachol
